美国探月受挫，亿的毒蛇月球车被砍，嫦娥七号将抢先进永久阴影区找水

自上世纪六七十年代阿波罗登月计划的辉煌之后，美国与月球之间似乎陷入了一种微妙的僵持状态。长达五十余年间，美国未能再次实现载人登月的壮举，尽管NASA重启了雄心勃勃的“阿尔忒弥斯”计划，但这一征途却布满了重重挑战。近期，一个令人震惊的消息传来：NASA宣布取消已投入巨额资金的“毒蛇”月球车项目，这一决定无疑给美国的探月之路蒙上了一层阴影。与此同时，中国的嫦娥七号探测器正稳步前行，准备抢先进入月球的永久阴影区寻找水冰资源，预示着中美在月球探索领域的竞争进入了一个新的阶段。

“毒蛇”月球车，原名为“挥发物调查极地探索车”（VIPER），是NASA旨在重返月球南极，探索水冰资源的重要项目。该项目原计划于2023年底发射，深入月球南极的永久阴影区，揭示那些隐藏在黑暗中的未知奥秘。然而，由于供应链瓶颈和成本飙升的双重压力，NASA不得不忍痛割爱，取消了这一备受瞩目的计划。

据悉，“毒蛇”月球车项目已耗资约4.5亿美元（约合33.7亿元人民币），其取消意味着NASA将不得不重新调整其月球探索战略。NASA副局长乔尔·卡恩斯博士表示，这一决定虽艰难，但NASA对月球水冰等资源的探索热情丝毫未减，将通过整合“毒蛇”项目的技术，重新分配资源，以支持更高效、聚焦的月球探测任务。

“毒蛇”月球车原计划在月球南极执行为期100天的任务，通过钻孔等方式定位并绘制月球水资源分布图。该项目不仅技术先进，还具备极高的灵活性，能够在极端环境下自主工作，甚至配备了车头灯以应对永久阴影区的光照挑战。然而，这一系列宏伟蓝图最终因供应链问题和成本超支而化为泡影，不禁让人扼腕叹息。

与此同时，中国的嫦娥七号探测器正紧锣密鼓地准备着自己的探月之旅。与NASA的“毒蛇”月球车不同，嫦娥七号搭载了一款具备月面上空飞行能力的“飞跃探测器”，这一设计使得嫦娥七号能够直接进入月球南极的永久阴影区进行原位探测，寻找珍贵的水冰资源。

嫦娥七号的飞跃探测器不仅具备月面反复起飞、月面上空飞行、月面反复着陆的能力，还能够在进入永久阴影区前，借助轨道器微波成像雷达进行高分辨率成像，规划飞行与着陆路径。这一创新设计极大地拓宽了探测器的活动范围，提高了探测效率。完成一次探测任务后，飞跃探测器可以从阴影区起飞至阳照区充电，实现反复使用，从而延长了探测器的在轨寿命。

值得注意的是，飞跃探测器的设计灵感来源于蜘蛛，其四足、六足行走机构在地面验证试验中表现优异，为未来的月球探测任务提供了宝贵的经验。嫦娥七号探测器整体设计复杂，包括轨道器、着陆器、中继星、飞跃探测器与勘察巡视器等，堪称目前设计最复杂的探测器之一。

月球南北两极的永久阴影区，由于太阳高度角和地形遮挡的影响，长期处于无光照状态，温度极低，成为留存水冰的理想场所。科学家通过环月遥感卫星探测和撞月实验获得的数据表明，这些常年无光照的撞击坑中很可能存在丰富的水冰资源。然而，要验证这一假设，必须进行原位探测。

永久阴影区的探测难度极大，探测器难以获得持续的能源供给，且路径规划复杂。NASA曾计划通过为月球车安装车灯的方式，在永久阴影区边缘进行短时间探测，但这一方法的探测范围和深度有限。相比之下，嫦娥七号的飞跃探测器则能够直接飞入撞击坑内部，获取更为直接和详尽的数据。

水冰资源对于人类的月球探索乃至深空探索具有重要意义。水可以分解成氧气和氢气，为宇航员提供生命支持，并作为火箭燃料，美国探月受挫，亿的毒蛇月球车被砍，嫦娥七号将抢先进永久阴影区找水极大地降低深空任务的成本和风险。因此，无论是NASA还是中国，都将月球水冰资源的探测视为未来探索计划的关键一环。

美国“毒蛇”月球车的取消，无疑为中国嫦娥七号探测器抢先进入永久阴影区提供了难得的机遇。这一事件也标志着中美在月球探索领域的竞争进入了新的阶段。

长期以来，美国在航天领域一直占据领先地位，但近年来，随着中国航天事业的快速发展，这一格局正在悄然改变。嫦娥探月工程的成功实施，不仅让中国成为继苏联、美国之后第三个实现月球软着陆的国家，还在月球探测领域取得了一系列突破性成果。

面对中国的崛起，美国不得不调整其探月战略，以应对日益激烈的竞争态势。NASA取消“毒蛇”月球车项目，虽然看似是一次挫折，但实则也是一次战略调整。通过整合资源，NASA将更加聚焦于载人登月和月球基地建设等核心任务，力求在未来的月球探索中保持领先地位。

然而，中国并不会因此放慢脚步。嫦娥七号探测器的成功发射和探测任务的顺利实施，将为中国在月球探索领域积累更多宝贵经验，为后续的载人登月和月球基地建设奠定坚实基础。中美两国在月球探索领域的竞争与合作，将共同推动人类航天事业的进步与发展。