背靠腾讯广汽，又一网约车平台上市

【大河财立方记者贾永标上海报道】又一共享出行品牌登陆港交所。

7月10日上午，如祺出行正式在港交所主板挂牌上市，作为一家主打“自动驾驶商业化”的出行品牌，其由广汽和腾讯联合发起创立，背后股东还有小马智行、滴滴等知名企业的身影。

截至9点30分记者发稿时，如祺出行股价由盘前微涨转至下跌，总市值约64亿港元。

多位业内人士在受访时表示，共享出行品牌扎堆上市可能会导致市场估值出现波动。投资者需要谨慎评估不同品牌的投资价值并根据市场情况做出合理的投资决策。

主打“自动驾驶”的如祺出行上市

如果你没有听说过如祺出行，这很正常，因为这是一家“大湾区”明星企业，其所覆盖的市场也主要集中在大湾区。

资料显示，如祺出行是一家出行科技与服务公司，业务包括出行服务，主要包括网约车及Robotaxi服务；技术服务，主要包括人工智能数据及模型解决方案以及高精地图；为司机及运力加盟商提供全套支持的生态服务。

根据弗若斯特沙利文的资料，按2023年的交易额计，出行服务在大湾区的市场渗透率超过45%。

“我们将以上市为全新起点，继续深耕自动驾驶赛道，以优质的服务和业绩回报广大消费者、客户及投资者。”如祺出行首席执行官蒋华表示，如祺出行服务并连接出行行业各类参与者，背靠腾讯广汽，又一网约车平台上市基于自身优势打造的高质量数据闭环，正在为国内自动驾驶技术研发迭代提供驱动，加速推动自动驾驶技术实现大规模商业化落地。

在前不久刚刚闭幕的世界人工智能大会上，如祺出行携带其自动驾驶数据解决方案，包括人工智能数据及模型解决方案、高精地图及智能交通解决方案亮相展会。受益于智能驾驶进入快速发展阶段，该公司也受到了众多关注。

不过从单量看，如祺出行的网约车订单量在市场中占比较小。招股书显示，如祺出行2023年单量为9730万单，占行业总单量的1.07%。据网约车监管信息交互系统统计，2023年系统共收到订单信息91.14亿单。

北京社科院副研究员王鹏告诉大河财立方记者，如祺出行赴港上市，意味着将有新的资金注入公司，这对于其扩张业务规模、加速自动驾驶和Robotaxi技术的研发至关重要。资金的支持将使得如祺出行在技术研发、市场拓展、车辆采购等方面更加从容，有助于其实现快速发展。

背靠腾讯、广汽、滴滴等豪华股东

受地域性影响，如祺出行并不如其他共享出行品牌知名，但其背后的豪华股东阵容却值得关注。

以此次上市的基石投资者为例，广汽工业、小马智行、滴滴旗下Voyager、WeRide（文远知行）等一共认购8.2亿港元，此前该公司正是由广汽和腾讯联手发起。

招股书显示，如祺出行2021年、2022年、2023年营收分别为10.14亿元、13.68亿元、21.61亿元，实现了连续增长，但年内亏损分别为6.84亿元，6.27亿元和6.93亿元，累计亏损超过20亿元。

在业内人士看来，不挣钱似乎已经成了网约车品牌通病，持续亏损也反映出相关公司在成本控制、盈利能力等方面仍面临挑战。“随着无人驾驶市场占有率进一步提高，主打智慧驾驶的如祺出行应该会有更好的表现，其盈利空间和能力也会随之提高。”中南财经政法大学兼职教师谭浩俊称。

从目前情况来看，各地也正在加大对无人驾驶产业发展的支持力度。7月5日，上海市公安局浦东分局交警支队颁发了上海市首批无人驾驶装备识别标牌。这是无人驾驶装备在浦东新区乃至全国范围内应用的一个重要里程碑，标志着无人驾驶装备正逐步走向规范化、规模化应用的新阶段。

在谭浩俊看来，近段时间，共享出行受到投资者追捧，加上港股总体环境较为宽松，所以出现了多家企业扎堆上市的情况。“考虑到这本身是一个比较烧钱的行业，如果能通过上市扛过初期阶段，对企业而言还是一件比较有意义的事。”

共享出行扎堆“驶向”港交所

五次递表的嘀嗒出行、二次递表的如祺出行均已成功上市，但这并非全部，此前4月29日，曹操出行也已向港交所主板递交上市申请。

为何网约车品牌扎堆“驶向”港交所？

在市场竞争加剧的情况下，网约车平台需要提升服务质量、优化用户体验，以及加大市场推广力度，才能获得更多用户的支持。”中关村物联网产业联盟副秘书长袁帅认为，这离不开新的资金去支持企业或行业进一步发展。

“上市是共享出行品牌筹集资金的重要途径之一。通过上市融资企业可以获得更多的资金支持以推动战略发展和业务扩张。”王鹏表示，上市也有助于提升共享出行品牌的知名度和影响力。作为上市公司品牌将受到更多关注和报道，这将有助于其吸引更多用户和合作伙伴，进一步巩固和扩大市场份额。

但他同时也提到，上市后的共享出行品牌，将面临更加严格的监管和合规要求。企业需要加强内部管理和风险控制能力，以确保合规经营并应对潜在风险和挑战。同时，企业也需要密切关注监管政策的变化并及时调整自身的发展战略和业务模式，以更好适应市场需求和监管要求的变化。

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