美国研究显示辅助驾驶功能使不安全驾驶行为增加三成

界面新闻记者丨魏勇猛

近日，美国公路安全保险协会（IIHS）对29名驾驶员在配有L2级驾驶辅助功能的车辆进行了跟踪测试，这次实验针对特斯拉的Autopilot和沃尔沃的PilotAssist两个系统进行了为期一个月的研究，旨在探究辅助驾驶对驾驶行为可能产生的影响。

IIHS的研究结果显示，配有辅助驾驶功能的车辆，会让驾驶员的不安全驾驶行为增加三成左右。驾驶员在依赖于这些技术的同时，反而更容易出现过度放松警惕的情况。

例如，当系统接管驾驶任务时，美国研究显示辅助驾驶功能使不安全驾驶行为增加三成驾驶员更容易分心，减少对路面情况的关注，甚至出现双手离开方向盘、玩手机、操作娱乐设备等行为，大大增加了交通事故的风险。

研究还发现，虽然这两款系统均内置了先进的注意力监测与提醒机制，旨在确保驾驶员时刻保持注意力集中，但驾驶员们会迅速掌握规避这些安全措施的“技巧”，在接收到系统警告信号后，短暂地恢复注意力以应对警报，随后继续从事驾驶无关的活动。

而且随着时间的推移，驾驶员对警报的敏感程度逐渐降低，甚至会忽略警报。这样一来，系统的安全提醒就形同虚设，驾驶风险大大增加。

研究人员指出，自动驾驶技术虽日渐成熟，但仍远未到完全取代人类驾驶员的地步。特别是在复杂多变的驾驶环境中，事故时有发生。现阶段辅助驾驶只可以自动执行某些驾驶任务，减轻驾驶员的压力。

现实情况和趋势是，驾驶员对辅助驾驶系统的依赖程度正在不断加深。与此同时，大多数驾驶者在购车前后并未接受统一、系统的安全使用培训，仅通过车辆销售人员的简单介绍了解功能操作，这在一定程度上造成了驾驶员的认知偏差和使用时的操作准确性。

所以，汽车制造商对车辆安全系统的设计与功能的优化，以及加强消费者教育，都是提高安全性的必要措施。

此外，驾驶员在享受辅助驾驶带来的便利的同时，要时刻谨记自己是安全的第一责任人，维持高度的驾驶警觉性和道路安全意识。