看完了华为发布的新机，我感觉这才是真正的科技春晚

华子，下次还有这么多狠活的话，就别都挤在这一天了。。。

家人们谁懂啊，刚冲完苹果发布会，托尼就被脖子哥拉到华为见非凡品牌盛典了的现场了。这回我们也是够幸运，直接被安排在了第二排。

虽然这回发布的产品没有上回全场景发布会那么多，但好在又是三折又是鸿蒙智行，每一款都足够震撼，把刚熬夜冲完稿的托尼唬的一愣一愣的。

话不多说，我们赶紧来看看余总这次又给我们带来什么惊喜吧。

#HUAWEIMateXT非凡大师

三折手机华为MateXT可以说是前半场当之无愧的主角。

作为全球首款实现量产的三折手机，MateXT自从曝光以来，关注度就没停过。这几天讨论下来，我发现大家问的最多的问题就是：这玩意儿卖多少钱？还有，三折到底能干嘛？折两次话，屏幕会不会很容易坏啊？

巧了，这些问题发布会正好都有提到。我们先来看一下机子大致的情况，看完了大家就有答案了

MateXT的外观，早在前几天就已经曝光过了，但是照顾一下网速慢的同学，我们还是简单再看一眼。

MateXT用的是内折 外折的Z型方案，正对着屏幕的时候，最左边屏幕的是外折，而靠右的这两块是向内折叠。

还是没有概念的差友们可以想象一下，电视里头皇上看的奏折，MateXT折起来，大概就是这个样子。

其他外观的细节，就突出一个字：贵。这又是乌金腰线，又是每台都不一样的岩石纹理，拿在手上真的很有面子。

有面子归有面子，可花这么大功夫弄个三折到底有什么用？

发布会上，华为给出的答案是“一机多用”

。

简单说就是你既可把MateXT完全合起来，只用其中一个屏幕，这时候它就是一台手机。

同时你也可以把它“展开一次”，用其中的第二块和第三块屏幕。

没错，除了完全折起来和完全打开之外，它兼容双屏形态，只要把外折的这块屏幕折到后面去就可以了，这时候它就跟之前的MateX5这种内折的展开状态是一样的。

又或者，你还可以把它完全打开，三块屏幕一起用，这样你就拥有了一个10.2英寸的屏幕。

就像余总在发布会上说的，这是全球目前最大的折叠屏手机了，要我说都展开来了那就干脆当成平板用得了，出差在外还能少带一个设备。

之前还有同事跟我抱怨，说自己买了折叠屏，想要看视频爽一点，但发现展开之后，这个比例跟主流的视频比例不匹配，上下都会有很大的黑边。换算下来，显示面积也没比用直板手机大多少。

这回好了，直接给你再展一个屏幕，变得更宽了，看视频的时候就舒服多了。

而且MateXT用的是Z形的折叠方案，不管是一折二折还是三折，用的其实都是同一块屏幕，这也就意味着各个形态上的显示质量能够尽可能地保持一致，真正意义上的一块屏幕既当手机又当折叠屏，还当平板。

可这样又会有另一个问题，万一磕了碰了，岂不是要整块屏幕一块换掉？

的确，除了意外情况之外，日常情况下，这块屏幕的要面临的挑战也不小。一面是外折一面是内折，注定让整个屏幕的应力会变得非常大。外折部分要抗拉伸，内折又要抗挤压。

为了解决这些问题，华为同时给屏幕同时用上UTG玻璃和非牛顿流体，来提高屏幕的抗冲击性。

虽说UTG玻璃早在MateX3上就开始用了，非牛顿流体MateX5也用上了。但是这俩一块上，还真就是第一次。

这也是目前业内最大的一块UTG玻璃了，让XT在保持轻薄的机身的情况下，不至于太脆弱。

至于非牛顿流体嘛，这玩意儿初中物理课上也说过，遇强则强，遇弱则弱。也就是说它在正常折叠的时候，并不会表现出很强的刚性，只有在发生跌落或者撞击的时候，才会变得很刚硬。

发布会结束拿到真机之后，我们也拿手指甲和铅笔划了划，发现并没有留下明显的划痕。

但这块柔性超大屏长时间使用的时候，抗冲击性能到底怎么样，托尼也不敢说死，等哪位富哥赞助一台我们拿去做一下破坏性测试再来告诉大家吧（狗头

另外有博主爆料，这屏幕的刷新率是90Hz。。。。发布会上也没提，我们也不太好确认信息的真实情况。

对于三折这个形态，除了应用场景和可靠性之外，另一个大家关心比较多的问题就它的厚度。

虽然发布会上，余总说了这是目前世界上最轻薄的折叠屏手机，厚度只有3.6毫米，但毕竟那只是展开状态。至于折起来有多厚，托尼跟大伙儿一样有点不放心——

万一哪天发达了真买了，我也不想裤裆里揣一块板砖出门。

为了搞清楚这事儿，发布会一结束我们就管华为要了一台样机。这次MateXT整机的重量来到了308g，毕竟是三折，拿在手里还是有点沉的。

但是厚度却非常惊喜，我们可以看到，三折的XT只是比我们手头的双折MateX5厚了那么一点点。

如果只是两块屏幕折在一起的话，XT要比X5更薄的。

为了做到这么轻薄薄的机身，华为给MateXT安排上了全球最薄的硅负极大容量电池，一折后面一块，加起来的总容量是5600mAh，比二折的MateX5大了500多毫安时。

考虑到三折的内部结构会更复杂，MateXT在机身厚度没增加太多的情况下，还能增大电池容量，可以说相当了不起了。

当然啦，跟动辄上万mAh的平板电脑电池肯定是没法比的。如果是展开当平板电脑使用的频率比较高的话，这点电池要撑起这么大一块屏幕，难度还是不小的。

这也许也是只给了屏幕90Hz刷新率的原因——一切为了省电。

好在充电这一次给的倒是蛮足的，有线66W，无线也有50W。这么薄的机身居然都给了无线充电，建议友商的直板机都学学，少拿机身空间当借口哈。

但具体的续航怎么样，我们还要再用一段时间。没准华为的调教和优化，又会有惊喜呢？

其他的配置，也没有为了轻薄而做太多的妥协，特别是影像！

你敢信吗，MateXT在这么薄的机身里，居然塞下了三颗镜头，包括一颗5000万像素的主摄，一颗1200万像素的超广角，还有一颗长焦镜头，这长焦甚至还是潜望式的。。。。

华子，不愧是你！

OK，三折MateXT的情况大致就是这样，我们来看一眼完整的参数配置。

那这样的配置，卖19999起，大家觉得怎么样呢？

反正托尼觉得，虽然我这样的穷x肯定是买不起的，但是对于广大不缺钱的老板来说，这价格其实还行。。。。

如果我们假定华为是以每一折卖多少钱来定价，那么算下来就是：MateXT（16 256）的每折价格大概是6666.3，MateX5（12 256）的每折价格大概是6499.5，两款每折的价格差不超过200块。

四舍五入，MateXT约于买MateX5的情况下，再买多一折。你就说MateXT说定价合理，童叟无欺吧！

除了手机本身以外，华为还非常贴心的，给做了一个带支架的壳。不知道买它的老板们喜不喜欢一边吃饭一边看剧啊，感觉这样立在桌子上，看得爽又能解放双手，真的很巴适。

但是大老板们日理万机的需求，这回华为是真的考虑到了，因为他甚至还发布了一个可折叠的键盘，旁边居然还有鼠标。。。

好好好，这下算是一机四用了，直板手机、双折手机、平板还有电脑，都能揣兜里带走。

#鸿蒙智行

手机讲完，车子登场。

这次华为带来了两款车，问界M9五座版

和智界R7

先说最近销量起飞的M9，官方数据显示，M9上市8个多月大定13万辆。

最近几个月交付上来后，M9在7月的销量更是达到了1.8万辆，在50万元以上市场基本没对手了。

这次是新推了一个五座版，改动比较小，砍掉第三排，变成标准的大五座SUV

后排的舒适性配置还是给到位了，两侧都有腿托，靠背带电调，两个小桌板，加热、通风、按摩也都带。

五座版有意思的地方是后备厢。

它在地板上布置了两道滑轨，然后通过加配件解锁各种玩法。

比如你可以整个行李限位器，就能把箱包分开固定住，避免在车子里乱晃。

或者整个定制储物箱，看看这一套，香槟、茶具、咖啡一应俱全，优雅到可以直接出去摆摊了（不是

还有库里南同款钓鱼椅，真就是50万的车给你百万级的配置。

可能也是为了匹配这个使用场景，这次后备厢里多了车身高度调节按钮，车身最多可以降低90mm，降下来人就更容易坐上去了。

五座版的改动就是这么多。按理来说，五座版少了一排，价格应该便宜点，比如问界M7的五座版就比六座版便宜2万。

但我有点没想到，M9的五座价格和六座一模一样，还是46.98-56.98万

除了五座车型，问界M9还推送一次大更新，五座、六座都有。

先来说个好玩的，这次加了一个猫头鹰增强转向技术

，可以减少车子的转弯半径。M9作为一台车长5.2m的车，现在最小转弯半径能达到5.8m，比特斯拉Model3差不多了。

如果是在冰雪砂石路面，转弯半径还能做到只有3.4m，非常灵活。

它能做到这些，原理是前轮正常打方向，靠液压制动把后轴外侧车轮锁住，再控制后轴内侧车轮反转。

在年初理想2024款L系发布会的时候，也展示过用类似的思路，让大车掉头更方便。这回看来，是问界先做出来了。

剩下的就是一些细节上的体验升级。

中控旋钮原来要么调灯语，要么调驾驶模式，现在还可以调节悬架高度和路面辅助模式。

一个我比较喜欢的更新是，原来屏幕流转必须得进设置界面，现在可以用三指直接在车机滑动，右滑到副驾屏，后滑到后排屏，左滑到HUD，上滑到大灯投影。

当然，最大的更新还是ADS3.0终于来了，鸿蒙智行所有车子都能升级。

相比2.0，3.0能实现车位到车位的智驾，从停车场上车开始就能用。

在M9上，还有自动泊车投射灯语这种新玩法。整挺好，就是要大声告诉对方，本车正在用智驾。

我们买的问界M9，也会马上升级到ADS3.0，要是大伙儿感兴趣的话，回头我们再出一篇体验内容。

再来说第二款车，智界R7。

作为市场上又一款“ModelY杀手”，这次R7不光公布了内饰，还公布了预售价，有三个配置，26.8-34.8万。

低配不带激光雷达，看完了华为发布的新机，我感觉这才是真正的科技春晚中、高配是ADS3.0，其中高配是双电机四驱。

起售价比ModelY的24.99万贵了两万，正式上市的时候，我猜它可能会比ModelY便宜丢丢。

R7的内饰一眼看过去，熟悉，太熟悉了，熟悉到我盯着看了10秒钟，也很难找出它和智界S7的区别。。。

上图为智界R7，下图为智界S7

作为一台SUV，R7主打一个大空间。有多大呢，余承东在发布会说，它把副驾零重力座椅展开后，就下图这个姿势，后面还能坐人。

它的前备厢挺好玩，加了电吸闭合的功能，手指双击就能开启，华为手机上的截屏操作移植到这来了。

有一说一，我觉得这个设计非常好。因为很多电车前备厢的使用率低，根本原因是前备厢的打开关闭方式都太繁琐，远不如后备厢方便。

智界加了电动的功能，前备厢利用率肯定能大大提升。。。。吧？

讲道理应该这样，但有个问题是R7前备厢容积是52L，真的不算大。

你看小米SU7作为一款轿车，前备厢都有105L。而ModelY的前备厢更是有117升。

这款车其他配置信息现在知道的还不多。发布会说会有800V，续航802km。现在市场上，续航超过800km的纯电SUV确实不多，我猜R7的电耗控制能力应该还不错。

而它会全系标配空悬 CDC悬架

，要知道智界S7可是要上32.98万的版本，才会给你这个。卷起来了，好耶。

从目前信息看，智界R7还是挺有特色的，它的兄弟车型智界S7最近的销量表现不太好，就看R7能不能拉回来了。

#写在最后

整场看下来，我们听到最多的一个词就是“非凡”，尤其是在三折部分，余总真的是恨不得三句不离“非凡”。

就发布会和我们初步上手的情况来看，先不说MateXT的具体表现吧，当它出现的那一刻，“非凡”这两字，就不是大话了。

作为全球唯一一家同时拥有内折和外折量产机型的厂商，华为先把量产三折做出来，倒也在情理之中。

当然这也不是一蹴而就的，在XT身上我们能看到很多前代折叠屏，比如X5和Xs2的影子。我记得之前在Xs2刚出来的时候，很多人都在质疑外折没什么用还脆弱。好在华为顶住了压力，做了出来，终为XT的诞生积累了经验。

MateXT也许也会面对同样的质疑，但谁又说的准，它会不会成为下一个王炸产品的经验积累呢？